HYDRA
Par Stephi 75654

Hydra est une île grecque du Golfe Saronique, au sud d'Athènes, dans la Mer 
Égée, en face de la péninsule de l'Argolide. Cette île est sans voiture. Elle 
fut une des grandes puissances navales de la Méditerranée à l'époque moderne. 
Ses armateurs et ses navires jouèrent un rôle déterminant lors de la guerre 
d'indépendance grecque.

Sommaire

 * 1 Géographie
 o 1.1 Généralités
 o 1.2 Transports
 o 1.3 Villes et village
 o 1.4 Curiosités
 * 2 Histoire
 o 2.1 Préhistoire, antiquité et période byzantine
 o 2.2 La puissance commerciale et navale
 o 2.3 La guerre d'indépendance grecque
 * 3 Personnalités de l'île
 o 3.1 Personnalités historiques
 o 3.2 Personnalités contemporaines
 * 4 Les Journées Rébétiques d’Hydra
 * 5 Notes

Géographie
La côte inhospitalière d'Hydra


Généralités

Hydra n'est qu'une chaîne de montagnes d'une vingtaine de kilomètres de long sur 
2 à 3,5 km de large. Son point le plus haut, le Mont Eros ou Vigla culmine à 593 
m. Hormis trois anses, la côte de l'île est rocheuse et inhospitalière. 
L'intérieur, montagneux est rocailleux et peu fertile. Les collines grises se 
terminent souvent en falaises au bord de la mer.
L'eau, malgré le nom de l'île (Hydra ou Hydréa, la « bien arrossée ») semble 
avoir toujours manqué. Le nom pourrait être alors ironique.

L'île est séparée de l'Argolide par un bras de mer appelé « Kolpos Idras ».

Transports

Hydra est à 37 milles marins du Pirée. On y va en flying dolphin, des bateaux 
grecs hydrojets et hydroptères, en flying cat ou en simple ferry. Les ferrys 
mettent trois heures à effectuer le trajet, les autres moitié moins de temps. 
L'île est aussi reliée à Égine, Poros, Spetses, Nauplie et Monemvasia.

Villes et villages

Si la ville d’Hydra semble être la seule agglomération de l’île, ce n’est pas 
tout à fait le cas.

 * Hydra est le principal port et la seule ville de l’île. Abritée au fond 
d’une baie qu’on ne découvre qu’au dernier moment, elle s’étage en amphithéâtre 
autour de l’anse. Elle était protégée, à l'entrée du port, par des canons que 
l'on peut encore voir. La demeure historique des Tombazis abrite l'annexe de 
l'École des Beaux-Arts d'Athènes. Sur le quai, le monastère de la Kimissis 
Theotokou abrite la principale église de l'île.
 * Kaminia à ¾ d’heure à pied d’Hydra vers l’Ouest est un hameau de pêcheurs.
 * Mandraki à une heure à pied d’Hydra vers l’Est est le port où se 
trouvaient les chantiers navals aux XVIIIe et XIXe siècles.

Curiosités 

On y trouve à proximité une grotte donnant sur la mer d'où on peut plonger d'une 
hauteur d'environ 4,50 mètres. La plage rocheuse est aménagée et bétonnée. Un 
escalier borde la mer pour ceux qui veulent apprendre à plonger.

Histoire 

Hydra est longtemps restée en marge des grands mouvements de l'histoire, de 
l'Antiquité au Moyen-Âge. Elle commença vraiment à se faire connaître grâce à sa 
puissance marchande à partir du XVIIe siècle. Au XIXe siècle, au fait de sa 
puissance, la marine hydriote comptait 125 navires et plus de 10.000 marins.

Préhistoire, antiquité et période byzantine 

Il semblerait qu'aucune légende, aucun dieu, aucun héros, aucun événement 
mythologique ne se rattache à l'île d'Hydra.

La présence d'habitat paysan (agriculteurs et bergers) est attestée dans le 
deuxième moitié du troisième millénaire avant notre ère sur les quelques petites 
plaines invisibles depuis la mer. De l'obsidienne en provenance de Milo a été 
retrouvée sur Hydra.
Durant la période mycénienne, Hydra aurait servi de base navale aux royaumes 
continentaux. Des fragments de vases, des outils et une tête d'idole furent 
retrouvés sur le Mont Chorissa. Le grand mouvement de population amenant les 
Doriens en Grèce vers le XIIe siècle avant notre ère entraîna le dépeuplement de 
l'île. Elle aurait été repeuplée par des paysans et bergers, peut-être par le 
port continental d'Hermione, vers le VIIIe siècle avant notre ère.

Hérodote nous apprend que vers le VIe siècle avant notre ère, l'île appartenait 
à Hermione qui la vendit à Samos qui à son tour la céda à Trézène.

On sait que l'île était peuplée durant la période byzantine (vases et monnaies 
découverts au lieu-dit Episkopi). Il semblerait qu'Hydra se soit totalement 
dépeuplée lors de la période de domination franque, principalement à cause du 
danger pirate. Les habitants des îles se repliaient alors vers l'intérieur des 
terres, ce qui ne fut pas possible sur Hydra. On sait que l'île était inhabitée 
au XVe siècle lorsque des Albanais orthodoxes fuyant la conquête ottomane y 
trouvèrent refuge.

La puissance commerciale et navale 

L'île présentant peu d'intérêt, elle fut relativement épargnée par la domination 
ottomane. Son développement naval et commercial commença alors. La première 
école de marine marchande d'Hydra aurait été fondée vers 1645.[3] Il semblerait 
que le premier navire véritablement hydriote ait été lancé en 1657.
L'affrontement entre Venise et l'Empire ottoman au XVIIe siècle limita cet 
essor, jusqu'en 1718 et le Traité de Passarowitz.

Dans la première moitié du XVIIIe siècle, Hydra construisit les mêmes navires 
que les autres îles de l'Égée : le sachtouri (15 à 20 tonneaux) et le latinadiko 
(40 à 50 tonneaux). Les Hydriotes se contentaient alors de naviguer en Égée, 
poussant au plus loin jusqu'à Constantinople. Le grand changement survint en 
1757, lorsqu'un navire de 250 tonneaux fut lancé. L'île devint alors un port 
commercial important. En 1771, 50 navires venus de toute la Grèce furent 
recensés en même temps dans sa rade. En 1781, l'île armait 100 bâtiments.[4]
Mais, l'essor commercial d'Hydra était bloqué par l'Empire ottoman, sur 
plusieurs plans. Les impôts et taxes très lourds exigés par la Porte limitaient 
les velléités de développement. La liberté de commerce était elle-même limitée 
par l'administration ottomane. Les Détroits (Dardanelles et Bosphore) donnant 
accès à la Mer Noire et au blé des grandes plaines étaient bloqués à la 
circulation maritime non-ottomane. Le Traité de Kutchuk-Kaïnardji modifia cet 
état de fait. La Russie obtint de l'Empire ottoman le droit de protéger les 
Orthodoxes de l'Empire. Cette protection religieuse avait un corrolaire 
commercial : les Hydriotes naviguèrent dès lors sous pavillon russe. Le Traité 
avait aussi accordé la libre circulation commerciale dans les Détroits. Hydra 
étendit son aire commerciale : elle allait du Sud de la Russie aux ports 
italiens d'Ancône et Livourne. Les navires hydriotes se contentaient alors 
cependant de transporter les marchandises.
À partir de 1785, les armateurs d'Hydra se lancèrent dans l'investissement 
commercial. Chaque navire devint une petite entreprise commerciale. Très vite, 
les échanges commerciaux du Levant dépendirent des navires d'Hydra, mais aussi 
de Spetses et Psara.
Andreas Miaoulis


Pendant les guerres Guerres de la révolutionnaires et napoléoniennes, les 
navires de commerce d’Hydra brisèrent régulièrement le blocus britannique pour 
livrer du blé du Péloponnèse à Marseille. La fortune des armateurs de l’île 
s’accrut considérablement alors. Les bénéfices (partagés équitablement entre les 
armateurs, les capitaines et les marins) pouvaient alors atteindre 400 % des 
sommes investies au départ.

La guerre d'indépendance grecque 

Hydra joua un rôle déterminant lors de la guerre d'indépendance grecque. Les 
brûlots hydriotes d’Andreas Miaoulis firent beaucoup de dégâts à la flotte 
ottomane.
Après l’indépendance, l’île se reconvertit dans la pêche aux éponges.

Personnalités de l'île 

Personnalités historiques 

 * Lazaros Koundouriotis qui dépensa toute sa fortune pour armer une flotte 
lors de la guerre d'indépendance
 * Georgios Koundouriotis, son frère
 * Andreas Miaoulis (1768-1835), amiral de la flotte grecque
 * Emmanuel Tombazis
 * Anastassios Tsamados, capitaine de l' Arès, mort à la Bataille de 
Sphactérie (1825), en brisant la ligne égypto-turcque.
 * Dimitrios Voulgaris

Personnalités contemporaines 

Le grand poète canadien Leonard Cohen a habité cette ile.

Les Journées Rébétiques d’Hydra 

Depuis 2001, l'île d'Hydra accueille, chaque mois d'octobre, les journées 
rébétiques. Ces journées consistent en une série de conférences de spécialistes 
internationaux du rebetiko. A chaque session, historiens, musicologues, 
philologues, sociologues se succèdent sur des thématiques connexes au 
rebetiko[5].

------------------------------------------------